概述
KJ185煤礦機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)以當(dāng)今先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、視頻采集技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)、大屏顯示技術(shù)、傳感器技術(shù)、光電隔離技術(shù)、抗干擾技術(shù)、故障自動(dòng)診斷技術(shù)、編碼糾錯(cuò)等先進(jìn)技術(shù)，取代落后的機(jī)車集電式傳統(tǒng)信集閉方式，系統(tǒng)工作安全、可靠、準(zhǔn)確、抗干擾能力強(qiáng)、可工作于惡劣環(huán)境，是煤礦機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控的最佳選擇之一。
系統(tǒng)功能
動(dòng)態(tài)顯示
調(diào)度功能
數(shù)據(jù)存儲(chǔ)備份功能
備用電源功能
故障自動(dòng)診斷功能
系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)功能
視頻監(jiān)控功能
刷卡行車功能
IP對(duì)講功能
系統(tǒng)組成
該系統(tǒng)由工控機(jī)、KJ185-F1礦用隔爆兼本安型車載分站、KBA127礦用隔爆兼本安型攝像機(jī)、KXH24礦用本安信號(hào)燈箱、BQH礦用本安型編碼器、KJ185-F礦用隔爆兼本安型分站、KXJ660礦用隔爆兼本安型PLC控制箱、煤礦用聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套控制電纜組成。
工作原理
由PLC作主控，通過RS-422與各分站聯(lián)系，匯總各傳感器信號(hào)，傳輸給PLC。主控進(jìn)行分析、判斷然后發(fā)出指令給各分站。分站根據(jù)主控的要求輸出對(duì)應(yīng)的信號(hào)，使轉(zhuǎn)轍機(jī)（道岔）、信號(hào)燈、語音信號(hào)動(dòng)作。因此整個(gè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)行安全、高效、可靠。并且把動(dòng)作的結(jié)果顯示在模擬盤上，調(diào)度中心也可通過操作臺(tái)進(jìn)行調(diào)度。
為檢測(cè)機(jī)車位置及運(yùn)行情況，在軌道中每隔100米設(shè)有傳感器，只要機(jī)車通過，主控臺(tái)便可知道該機(jī)車的位置，并記住該機(jī)車運(yùn)行情況。